每經(jīng)編輯｜趙云    

據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月14日，中國(guó)中車(chē)股份有限公司（中車(chē)）在美國(guó)馬薩諸塞州斯普林菲爾德工廠生產(chǎn)的首批新型地鐵車(chē)輛，在波士頓市正式載客運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)天投入使用的地鐵列車(chē)有六節(jié)車(chē)廂，由馬薩諸塞灣運(yùn)輸局運(yùn)營(yíng)，將替代波士頓市部分已運(yùn)行數(shù)十年的舊列車(chē)，承擔(dān)該市地鐵橙線運(yùn)行，途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地。

圖片來(lái)源：新華社

乘客：上來(lái)就聞到新車(chē)的味道

馬薩諸塞州運(yùn)輸部長(zhǎng)斯蒂芬妮·波拉克在發(fā)車(chē)儀式上說(shuō)，新型地鐵列車(chē)由內(nèi)而外做了全面改變，將為乘客帶來(lái)更舒適可靠的乘車(chē)體驗(yàn)。未來(lái)隨著交付使用的列車(chē)車(chē)輛增多，載客量將大幅提高。

中車(chē)馬薩諸塞州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，新型列車(chē)具有全新安全功能，包括列車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)均發(fā)出聲音和視覺(jué)警告。同時(shí)，全新車(chē)輛懸掛系統(tǒng)為乘客帶來(lái)更高舒適度。

中車(chē)馬薩諸塞州斯普林菲爾德工廠于2018年正式投產(chǎn)，是中國(guó)軌道交通設(shè)備商首次在美建廠。中車(chē)已承接波士頓地鐵紅線和橙線共404節(jié)列車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，當(dāng)?shù)孛襟w波士頓環(huán)球報(bào)（theBostonGlobe）還報(bào)道了部分乘客的乘坐體驗(yàn)。許多乘客表示，新車(chē)開(kāi)得更平穩(wěn)、更舒適，空調(diào)也更好。

20歲的馬克斯·奧古斯?。∕axAugustin）說(shuō)：“我感覺(jué)自己置身未來(lái)了。”他在洛克斯伯里十字路口登上了第一輛投入使用的橙色新車(chē)。“年輕人肯定會(huì)喜歡的。”

“真的很有新鮮感”，29歲的賈里德·阿爾維斯說(shuō)：“我剛上車(chē)，就聞到了新車(chē)的味道，令人興奮。”

阿爾維斯從北端通勤到洛厄爾工作，他決定星期三休假一天，專(zhuān)門(mén)來(lái)看看新火車(chē)，以此慶祝他的生日。他說(shuō)：“顯然這是一輛比上一代更好的車(chē)。”

更多車(chē)輛正在測(cè)試，2022年前完成更新

波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地，日客流量大約130萬(wàn)人次。此前有美國(guó)網(wǎng)民開(kāi)玩笑說(shuō)，這條線上跑的不少列車(chē)已運(yùn)行數(shù)十年，“老得都能進(jìn)博物館了”。

如今，當(dāng)?shù)爻丝?ldquo;老、舊、慢”的地鐵出行時(shí)代或許將畫(huà)上句號(hào)。

據(jù)觀察者網(wǎng)，馬薩諸塞灣運(yùn)輸局網(wǎng)站日前發(fā)出了新、舊兩款地鐵車(chē)輛的對(duì)比圖：

圖片來(lái)源：馬薩諸塞灣運(yùn)輸局官網(wǎng)

據(jù)網(wǎng)站披露，重建橙線是5年80億美元投資項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目啟動(dòng)于2018年7月1日。這項(xiàng)工程包括新的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施，測(cè)試軌道的升級(jí)，擴(kuò)展和升級(jí)的維護(hù)設(shè)施等，將帶來(lái)更快、更舒適的乘坐體驗(yàn)。

并且，整個(gè)項(xiàng)目包括152節(jié)現(xiàn)代化、寬敞的地鐵車(chē)輛，確保橙線可以增加每天3萬(wàn)名乘客的運(yùn)力。除8月14日投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛外，還有更多車(chē)輛正在測(cè)試。另外，在2022年以前，橙線地鐵車(chē)輛將徹底更新，包括紅線在內(nèi)，總預(yù)算達(dá)10億美元。

2014年10月，中車(chē)長(zhǎng)客中標(biāo)284節(jié)波士頓紅線和橙線地鐵，是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球招標(biāo)中首次勝出。

2017年10月，由中車(chē)長(zhǎng)客研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車(chē)在長(zhǎng)春順利下線，隨后運(yùn)抵美國(guó)。

而本次投入運(yùn)營(yíng)的地鐵車(chē)輛，由中車(chē)在美國(guó)馬薩諸塞州的斯普林菲爾德工廠生產(chǎn)，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月18日下線。

當(dāng)時(shí)，據(jù)中車(chē)長(zhǎng)客介紹，該工廠雇傭了將近220名工人。這些工人接受了先進(jìn)的制造技術(shù)培訓(xùn)，將為波士頓制造404節(jié)地鐵列車(chē)。

中車(chē)芝加哥工廠預(yù)計(jì)明年四季度全面投產(chǎn)

除波士頓外，1892年投入運(yùn)營(yíng)的芝加哥地鐵，也將注入來(lái)自中國(guó)的新鮮血液。

2016年，中車(chē)成功中標(biāo)846輛芝加哥地鐵車(chē)輛項(xiàng)目，占到芝加哥全部運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)輛的一半。

根據(jù)合同，首批400輛地鐵將在中車(chē)芝加哥工廠組裝，并計(jì)劃取代芝加哥那些服務(wù)了30多年的老舊地鐵車(chē)輛。

2017年3月16日，中車(chē)在芝加哥舉行建廠動(dòng)工儀式，總投資1億美元，占地275畝，廠房面積約35391平方米。

今年3月，21名從芝加哥本地招聘的工人啟程前往中國(guó)，并在中車(chē)四方接受技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，這批“芝加哥學(xué)徒”將親手打造全新的芝加哥地鐵。

此外，該項(xiàng)目還雇用當(dāng)?shù)毓と?，并通過(guò)“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)”的方式，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛生產(chǎn)60%以上的本地化。

芝加哥工廠內(nèi)正在指導(dǎo)的中國(guó)技術(shù)人員 圖片來(lái)源：《芝加哥論壇報(bào)》

據(jù)《芝加哥論壇報(bào)》7月12日?qǐng)?bào)道，中車(chē)預(yù)計(jì)最早于今年10月將列車(chē)樣品提交給芝加哥交通管理局進(jìn)行測(cè)試，最快明年第四季度就將全面投入生產(chǎn)。

對(duì)此，中車(chē)駐芝加哥機(jī)構(gòu)發(fā)言人斯莫倫斯基（DaveSmolensky）表示，一旦列車(chē)正式投入生產(chǎn)，工廠員工就將從目前的78人增加到170人，每月將生產(chǎn)大約10節(jié)列車(chē)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、波士頓環(huán)球報(bào)、觀察者網(wǎng)等