近日，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)相繼迎來規(guī)?；\(yùn)營的關(guān)鍵性突破。文遠(yuǎn)知行于2026年1月16日宣布，截至2026年1月12日，其全球Robotaxi車隊(duì)規(guī)模達(dá)到1023輛，正式邁入“千輛時(shí)代”。而就在約半個(gè)月前，小馬智行已率先實(shí)現(xiàn)同類目標(biāo)，其車隊(duì)規(guī)模達(dá)到1159輛。

行業(yè)普遍認(rèn)為，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模突破1000輛，是從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)模化服務(wù)運(yùn)營”的決定性分水嶺，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛服務(wù)真正開始作為一項(xiàng)常態(tài)化的城市出行選擇接受市場檢驗(yàn)。此前，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城曾明確指出：“1000輛是Robotaxi車隊(duì)實(shí)現(xiàn)自我造血的拐點(diǎn)?！?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

小馬智行創(chuàng)始人、CEO彭軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)，則從運(yùn)營邏輯上進(jìn)行了補(bǔ)充。他強(qiáng)調(diào)，出行是一個(gè)需要足夠密度（車輛、人口等的密度）的事情，在很多城市“撒胡椒面”或者在一個(gè)城市投放幾百輛（Robotaxi）是沒有意義的，而是應(yīng)該在一個(gè)城市做到足夠的出行量和足夠好的體驗(yàn)?！败囕v數(shù)量達(dá)到千輛水平，意味著我們不是每投放一輛車虧一輛車的錢，而是每投一輛車至少能實(shí)現(xiàn)不虧錢。”他進(jìn)一步解釋道。

在官宣邁入千輛Robotaxi的同時(shí)，文遠(yuǎn)知行表示，阿布扎比（Robotaxi）車隊(duì)即將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。值得注意的是，在2025年12月底，小馬智行宣布在廣州實(shí)現(xiàn)以城市為單位單車盈利轉(zhuǎn)正。

彼時(shí)，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO王皓俊在接受記者采訪時(shí)表示，其能夠在廣州實(shí)現(xiàn)單車盈利轉(zhuǎn)正，得益于輕資產(chǎn)模式的引入?！熬C合對硬件、人效及保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化后，小馬智行已構(gòu)建起一個(gè)可驗(yàn)證的單車盈利模型。在此基礎(chǔ)上，我們?nèi)ネ度敫嗟能?，就?huì)有更多的毛利?！蓖躔┛「嬖V記者。

實(shí)際上，在經(jīng)營戰(zhàn)略上，兩家有所差異化。其中，小馬智行對國內(nèi)深耕，文遠(yuǎn)知行則對海外市場涉足更領(lǐng)先。公開信息顯示，小馬智行是中國唯一一家獲得在北京、廣州、深圳、上海全部四個(gè)一線城市開展面向公眾的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)全部可得及所需監(jiān)管許可的公司，并且在北京、廣州、深圳提供全無人駕駛收費(fèi)服務(wù)。文遠(yuǎn)知行業(yè)務(wù)布局已覆蓋11個(gè)國家、30+座城市，并于2025年11月底在阿布扎比正式啟動(dòng)純無人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

阿布扎比之所以會(huì)成為如此關(guān)鍵的戰(zhàn)略落點(diǎn)，其根本原因在于當(dāng)?shù)厥袌鰹镽obotaxi的商業(yè)化提供了近乎理想的“沙盒”環(huán)境。文遠(yuǎn)知行中東和北非地區(qū)負(fù)責(zé)人詹亮飛在接受記者采訪時(shí)指出，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比的Robotaxi日均單量已達(dá)15至20單，接近當(dāng)?shù)仄胀ǔ鲎廛嚾站?0單（司機(jī)工作10至14小時(shí)）水平的一半。

“在這里，我們已經(jīng)能看到清晰的盈利前景?！闭擦溜w指出，內(nèi)部測算顯示，在當(dāng)?shù)丶s200臺(tái)車的規(guī)模即有望盈利，量級小于國內(nèi)。

詹亮飛進(jìn)一步解釋了中東尤其是阿聯(lián)酋成為中國科技企業(yè)出?！霸囼?yàn)田”的原因。相較于歐洲的政策推進(jìn)較慢，以及新加坡、日本、韓國等地存在本地就業(yè)保護(hù)傾向，阿聯(lián)酋的駕駛崗位主要由外籍勞動(dòng)力承擔(dān)，因此政府在推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地時(shí)沒有明顯的就業(yè)替代顧慮，政策環(huán)境更為開放積極。

當(dāng)被問及阿布扎比模式是否具備全球復(fù)制的潛力時(shí)，詹亮飛給予了肯定。他認(rèn)為，此前在中國形成的自動(dòng)駕駛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)仍需在海外環(huán)境中進(jìn)行適配驗(yàn)證，而在阿布扎比這樣高度國際化的城市中，通過與Uber等全球伙伴的合作，已構(gòu)建出一套融合多國團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)的商業(yè)化運(yùn)營體系。

實(shí)際上，隨著Momenta、元戎啟行等自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，小鵬等OEM紛紛入局，全球Robotaxi行業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營”的關(guān)鍵階段。據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測，全球Robotaxi市場規(guī)模將在2030年達(dá)到666億美元，其中中國市場份額預(yù)計(jì)過半，成為全球最大的服務(wù)市場。

目前，Waymo在全球處于領(lǐng)先地位，其在美國舊金山、洛杉磯等地部署了約1500輛Robotaxi，每周可完成超過25萬次付費(fèi)乘坐。在中國，頭部企業(yè)的競爭格局也已基本確立。小馬智行在2025年底已提前實(shí)現(xiàn)超1000輛部署目標(biāo)，并在廣州率先實(shí)現(xiàn)“單車盈利”的突破。文遠(yuǎn)知行與百度Apollo同樣規(guī)?？捎^，全球Robotaxi車輛均超過千輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 制

隨著頭部玩家開始進(jìn)入 “規(guī)模化運(yùn)營與商業(yè)模式驗(yàn)證的并行攻堅(jiān)期”，行業(yè)是否開始進(jìn)入正向造血階段？從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，小馬智行2025年三季度總收入為1.81億元，同比增長72%；文遠(yuǎn)知行則以144%的更高增速，實(shí)現(xiàn)1.71億元的收入。其中，Robotaxi業(yè)務(wù)是增長的絕對引擎，小馬智行該部分收入同比增長89.5%至4770萬元，而文遠(yuǎn)知行則實(shí)現(xiàn)同比高達(dá)761%的爆發(fā)式增長，達(dá)到3530萬元。

然而，在關(guān)鍵的盈利與虧損指標(biāo)上，兩家仍處于投入階段。同期，小馬智行凈虧損同比增至6160萬美元（人民幣4.38億元），文遠(yuǎn)知行凈虧損大幅收窄70.5%，至3.07億元。兩家公司都通過“單車盈利模型”證明Robotaxi業(yè)務(wù)本身具備邊際貢獻(xiàn)為正的潛力，脫離了“每車必虧”的困境。然而，要實(shí)現(xiàn)整體盈利，仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

在資本市場方面，小馬智行與文遠(yuǎn)知行雙雙于2025年11月登陸港股，形成“美股+港股”雙重主要上市格局。“從小馬智行自身發(fā)展節(jié)奏來看，我們需要投放大幾萬輛規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)，才能推動(dòng)公司達(dá)到整體盈虧平衡。我們預(yù)計(jì)，到2030年車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10萬輛級別。因此，實(shí)現(xiàn)整體盈虧平衡的時(shí)間點(diǎn)將在2030年前?！蓖躔┛「嬖V記者。