每經記者｜張韻    每經編輯｜黃博文    

1月15日，馬士基宣布對MECL航線進行結構性調整，重返蘇伊士運河。

據(jù)悉，由馬士基獨立運營的MECL航線是一條連接中東、印度與美國東海岸的航線。目前，“Maersk Sebarok”輪和“Maersk Denver”輪已成功穿越蘇伊士運河。

MECL西向航線在結構性調整后的首航將由“Cornelia Maersk”輪執(zhí)行，該船于1月15日從杰貝阿里啟航；“Maersk Detroit”輪將是MECL東向航線通過蘇伊士運河的首艘船舶，該船已于2026年1月10日從北查爾斯頓啟航。

1月16日，海通期貨研究所航運組負責人雷悅向《每日經濟新聞》記者表示，一方面，在風險可控且有緊急預案的前提下，中東地區(qū)以冷藏貨出口居多，短運距可保障貨物運輸?shù)臅r效性；另一方面，考慮到達飛輪船較為激進的復航策略，馬士基恢復蘇伊士航線，也可被視為其奪回貨量的戰(zhàn)略舉措。

然而，市場普遍認為，運距縮短意味著運價走低。雷悅告訴記者，1月16日集運指數(shù)（歐線）期貨價格集體走跌主要受馬士基紅海復航消息影響。當日收盤，主力合約EC2604跌幅達8.52%，報收1121.0點。

現(xiàn)貨市場方面，船司當前正在陸續(xù)降價攬貨。馬士基第五周大柜新開艙價2400美元，環(huán)比下調300美元，地中海航運、赫伯羅特、達飛輪船跟進降價。據(jù)海通期貨航運研報，1月末和2月初運力規(guī)模偏高，空班較少，船司節(jié)前攬貨搭建滾囤的壓力較大，現(xiàn)貨報價或將加速下行。

目前，包括赫伯羅特、中遠?？卦趦鹊拇救詫χ胤堤K伊士運河持謹慎態(tài)度。

馬士基也表示，公司將繼續(xù)密切關注中東地區(qū)的安全局勢，MECL航線的任何后續(xù)調整仍將視紅海地區(qū)的局勢和穩(wěn)定性而決定。若安全形勢惡化，在必要情況下，馬士基會調整MECL的個別航次，或對MECL航線進行結構性調整并重新繞行好望角。

封面圖片來源：圖片來源：每經記者 張韻 攝