每經編輯｜朱德燁    

當全球產業(yè)地圖被重新繪制，中國已不再只是“世界工廠”，而是規(guī)則制定者。寧德時代把動力電池做成“心臟”，大疆把天空變成“第二賽道”，福耀玻璃讓豪華汽車映出中國制造的倒影——它們共同證明：中國企業(yè)的崛起不是單點突破，而是系統(tǒng)性升維。

把鏡頭拉回到公路，這一邏輯在汽車行業(yè)放大得最為徹底：中國用新能源汽車完成了從“跟隨”到“反超”的驚險一躍，而問界正是這場躍遷中最鋒利的箭頭。

在剛剛過去的11月，問界交付量一舉突破5.1萬輛，刷新品牌紀錄。

問界取得今天這樣成績的背后，“鴻蒙智行”這一全新合作模式無疑是關鍵，其把各方的優(yōu)勢整合在一起——華為提供技術、軟件和營銷能力，合作車企負責整車制造，既讓車企合作方共享技術成果，又讓用戶感知到統(tǒng)一的產品體驗，這也被視為系統(tǒng)性升維在汽車行業(yè)中的體現(xiàn)。

產品、渠道、服務皆豪華

銷量創(chuàng)新高之外，問界系列車型累計交付在11月21日還跨過了90萬輛大關。其中，M9、M8、M7、M5分別貢獻了26萬+、13萬+、37萬+、15萬+，共同托舉這一里程碑。

盡管四款車型定位各異，但均交出亮眼答卷。這背后是共享的核心理念與技術基因：優(yōu)秀的輔助駕駛、硬核安全、高標準工藝與豪華配置。

首先聚焦用戶最關心的輔助駕駛體驗，以M9為例，其搭載了華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，在硬件上配備32個高精度傳感器與4顆激光雷達，構建起覆蓋動靜態(tài)目標的全場景、全天候感知能力，無論早晚高峰還是長途高速，都能提供穩(wěn)定可靠的輔助駕駛。

其次，問界堅持“安全是最大的豪華”的理念，視用戶安全為生命線。以M9為例，主動安全持續(xù)升級，被動安全不計成本：顯著提升AEB技術，將生效范圍持續(xù)拓寬；整車采用9800噸一體化壓鑄車身，29處使用2000MPa及1500MPa熱成型鋼，電池系統(tǒng)通過150多項嚴苛測試，構建起“終極安全堡壘”。

最后，問界系列車型從研發(fā)、制造到品控，全面采用華為在ICT領域沉淀的質量標準、技術規(guī)范與數(shù)字化管理體系，實現(xiàn)“華為標準”的整車級落地。在12月9日鴻蒙智行的年度直播中，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東分享了一個案例：一位問界M9車主自去年5月提車以來，累計行駛里程已突破30萬公里。令人驚訝的是，車身結構與車內座椅依舊如新車一般，充分印證了其卓越的整車品質。

同時，依托華為對用戶的深度洞察，問界能夠精準捕捉并滿足用戶的真實訴求。像M9以兩種座椅布局，搭載舒云座椅、鴻蒙智能座艙等配置，精準契合商務、通勤、家庭全場景需求。

核心產品力外，鴻蒙智行在服務與渠道端同步升維：渠道建設全面對標其他一線豪華品牌，僅吸納全國百強經銷商入網，從源頭就鎖定了服務水準。

據悉，問界以“全心全意為用戶服務”為宗旨，已構建覆蓋售前、交付、售后的智慧服務體系，累計主動關懷用戶26.6萬次，遠程診斷節(jié)省維修時長超44萬小時。針對假期救援難、異地維修慢等痛點，還提供夜間值守、次日送車、夜宵餐食等延伸服務。

業(yè)內認為，這種理念、技術與體系三位一體的高度協(xié)同，使鴻蒙智行在產品、渠道、服務三大維度實現(xiàn)同一豪華標準，真正打通“全鏈路高端體驗”。由此，品牌既贏得規(guī)模擴張，又持續(xù)沉淀高價值用戶，形成正向循環(huán)的飛輪效應。

不止傳統(tǒng)豪華

問界帶來新選擇

在問界在售的車型中，M9無疑是最具代表性的車型。2024年，M9以15萬輛的銷量成為50萬元以上SUV的銷量冠軍。進入2025年，其在50萬以上新能源市場的七成市占率，而這種變化正是豪華車市場定義正在被重寫在銷量端的直觀呈現(xiàn)。

燃油車時代，傳統(tǒng)豪華品牌憑“老三樣”（發(fā)動機、變速箱、底盤）筑墻，以百年敘事鎖定溢價，把持豪華車話語權。新能源時代，賽道被徹底改寫：三電系統(tǒng)取代機械心臟，算法與算力成為新的底盤。像問界以自研電驅、高階智駕、全域智能座艙為矛，一夜之間把舊規(guī)則擊碎，用“技術平權”重新定義豪華。

調研數(shù)據也把這種變化寫得明明白白：市調機構杰蘭路針對全國15個城市M9首批車主開展的用戶畫像調研樣本顯示，選擇M9的用戶多為增購或換購，其中豪華品牌是最主要的增換購來源，占比約五成，這一數(shù)據彰顯了M9在豪華車市場的吸引力。

上述調研還顯示，促使這些用戶增換購的TOP5原因分別為：“智能駕駛、智能座艙、品牌、安全、舒適”。同時，不少M9車主也自發(fā)化身“銷售員”，通過社交平臺分享用車體驗，這也吸引了更多潛在消費者的關注。

根據杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，問界品牌位居2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，M9以85.2分奪得新能源車型凈推薦值（NPS）總榜榜首。余承東也在上述直播中透露，M9在用戶滿意度、保值率、凈推薦值方面均做到了行業(yè)第一。

值得一提的是，這種用戶結構的劇變，反過來又逼出了傳統(tǒng)豪門的加速求變：如在傳統(tǒng)豪華品牌中，奧迪率先牽手華為，把輔助駕駛、智能座艙和車聯(lián)網生態(tài)一次性打包“上車”，以期加快電動、智能化轉型。

在強烈的反差中，問界的成績單愈發(fā)顯得分量十足。它的成長路徑也為高質量發(fā)展提供了另一種可能：靠價格廝殺換來的只是短暫喧囂，唯有以核心技術沉淀出的價值，才能讓品牌在高端市場真正立得住、走得遠。

鴻蒙智行商業(yè)成功的“第一面旗幟”

問界從成立到現(xiàn)在只有4年左右的時間。短短四年，問界便改寫了中國豪華車市場的版圖，其背后最關鍵的推手是“鴻蒙智行”這一全新合作范式。在這一模式下，華為全面主導產品定義、營銷、銷售，并深度介入供應鏈與質量管理，輸出核心技術與關鍵零部件，相當于為車企裝上“最強大腦”。

當前，電動車競賽正進入“拼智能、拼軟件、拼算法”的下半場，而華為的技術、營銷與資金等優(yōu)勢被徹底放大。浙商證券在《華為汽車產業(yè)鏈深度報告》中就曾提到，這“三板斧”正是華為與車企開啟合作并持續(xù)發(fā)展的護城河。

華為在汽車領域持續(xù)投入的同時，也逐步勾勒出鴻蒙智行生態(tài)的雛形，同時其角色日益清晰：夯實智能汽車底層能力，以多層次合作編織生態(tài)網絡。除與華為打造問界的賽力斯之外，奇瑞、北汽、江淮、上汽等車企相繼入局，“華為智選車”正升維為一個更系統(tǒng)、更開放的智能出行共同體。

在華為與眾多車企合作的共同體中，改寫豪華汽車市場格局的問界無疑是最具代表性的那一個，其率先跑通全流程，成為鴻蒙智行模式的“第一面旗幟”——既驗證技術落地，也示范商業(yè)閉環(huán)，并在以M9為代表的車型上展現(xiàn)得淋漓盡致。

值得注意的是，M9在豪華市場的成功，不僅為行業(yè)其他參與者提供了可復制的商業(yè)模式和發(fā)展路徑。更為重要的是，這種示范效應還將推動更多中國汽車企業(yè)進入技術領先、市場認可、研發(fā)投入持續(xù)加大的良性發(fā)展循環(huán)。

行業(yè)觀察人士指出，在汽車產業(yè)轉型的關鍵時期，相較于“顛覆者”的角色，“奠基者”更具戰(zhàn)略價值。雖然重塑市場格局的過程往往更引人矚目，但真正決定未來十年乃至更長時間行業(yè)格局的，在于能否成功構建新的產業(yè)范式。顯然，問界M9扮演的就是“奠基者”的角色。

伴隨問界M9的成功，以及其開創(chuàng)的發(fā)展模式將持續(xù)釋放示范效應，相信豪華汽車市場未來勢必會涌現(xiàn)出越來越多的中國聲音。

就問界本身而言，余承東在上述直播中透露，問界有望在明年發(fā)布M6，補齊“56789”的產品矩陣。業(yè)內普遍認為，問界作為鴻蒙智行打造的“第一面旗幟”，在華為技術、渠道與品牌多重賦能下，已經以“智慧”重新定義豪華，在豪華車市場中站穩(wěn)了腳跟。隨著新車矩陣的完善，問界有望成長為枝繁葉茂的“參天大樹”。

更值得一提的是，問界還在把這份“養(yǎng)分”持續(xù)輸送給“四界”及其他與華為合作的品牌，中國汽車產業(yè)也因此有望孕育出屬于自己的茂密森林，而這也是余承東的目標——“鴻蒙智行將讓中國智造惠及更多用戶、走向世界?！?/p>

編輯|朱德燁