每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“至境世家作為上汽通用的年度收官車型，是我們深耕MPV市場的產(chǎn)品，也代表著上汽通用電動化、智能化轉(zhuǎn)型的信心和實力?！比涨?，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉表示。

近日，上汽通用別克新能源子品牌“至境”的第二款車型“至境世家”正式上市，定位為中大型MPV，起售價43.99萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

過去，別克GL8是MPV市場的“常青樹”，如今這一細(xì)分市場已是自主品牌群雄逐鹿的新戰(zhàn)場。魏牌高山、騰勢D9 DM、傳祺M8、理想MEGA、比亞迪夏、嵐圖夢想家等車型紛紛入局，憑借差異化優(yōu)勢搶占市場份額。與此同時，更多玩家也在加速布局這一賽道，如鴻蒙智行方面便明確表示，將于明年上半年推出MPV車型。

此次登場的至境世家主要瞄向高端MPV插混市場。這一細(xì)分賽道的競爭者本就寥寥，該車上市后，將與月銷5000輛的嵐圖夢想家PHEV等車型展開正面交鋒。

產(chǎn)品加速導(dǎo)入 明年將推至境SUV車型

據(jù)介紹，至境世家是別克MPV家族目前尺寸最大的車型，車身尺寸為5260mm/2000mm/1835mm，軸距達(dá)到3160mm。

從續(xù)航來看，至境世家的CLTC綜合續(xù)航為1320km，純電續(xù)航為224km。在輔助駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了Momenta R6飛輪大模型，可實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、全場景智能泊車等功能。

值得注意的是，至境世家這款MPV是基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)打造的第二款車型。這一架構(gòu)于今年4月發(fā)布，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等技術(shù)，支持純電、插電混動、增程式電動三大技術(shù)路徑和各類車型開發(fā)。

“我們在這個架構(gòu)基礎(chǔ)上可以做到像樂高積木一樣不斷去迭代，低、中、高不同價格區(qū)間都可以覆蓋。只要市場有需要，我們會用最快速度迭代?！鄙掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理盧曉此前向記者透露，基于這一架構(gòu)，上汽通用的產(chǎn)品迭代速度可以做到18個月，甚至可以做到12個月。

據(jù)了解，目前基于“逍遙”超級融合架構(gòu)，上汽通用的產(chǎn)品導(dǎo)入速度較此前已有大幅提升。今年9月，上汽通用推出了搭載這一架構(gòu)的轎車至境L7，明年將推出至境的SUV產(chǎn)品。

上汽通用工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上汽通用產(chǎn)品導(dǎo)入速度加快的重要原因是公司內(nèi)部發(fā)生了根本性改變。過去一年，上汽通用都在推進(jìn)重整計劃，包括提升項目開發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機(jī)制、組織架構(gòu)改革等。更重要的是，公司所有決策權(quán)都交給了中國團(tuán)隊，強(qiáng)調(diào)由本土技術(shù)人才負(fù)責(zé)新平臺和新車型的開發(fā)。

MPV市場增速迅猛  至境世家與自主車型搶份額

眼下，MPV市場逐漸成為各大車企角逐的新戰(zhàn)場。

乘聯(lián)分會方面認(rèn)為：“我國高質(zhì)量發(fā)展階段和人們對美好生活的需求，使得我國新能源高端MPV新品如雨后春筍般涌現(xiàn)，疊加廠商對車輛的定位與‘彩電冰箱大沙發(fā)’的舒適化配置打造，高端MPV更受年輕奶爸們的追捧，也成為MPV市場走俏的原動力，因此未來MPV也將是一個快速增長的乘用車子市場。”

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年10月，國內(nèi)MPV批發(fā)銷量達(dá)11.2萬輛，同比增長9.6%；今年前10個月，國內(nèi)MPV累計批發(fā)銷量約為99.9萬輛，同比增長21.5%，其增速高于轎車和SUV市場的增速。

圖片來源：乘聯(lián)分會

其中，自主品牌新能源MPV的表現(xiàn)頗為亮眼。從第三方10月數(shù)據(jù)來看，在插混MPV市場中，魏牌高山（28.58萬~35.38萬元）銷量9928輛，嵐圖夢想家PHEV（32.99萬~70.99萬元）銷量5732輛，別克GL8 PHEV（24.99萬~41.99萬元）銷量為5375輛，自主品牌占據(jù)了前兩名的席位。

圖片來源：第三方平臺

在此背景下，以上汽通用別克為代表的合資品牌也正在MPV賽道上加速追趕。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年三季度，上汽通用五菱宏光成為銷量第一的MPV車型，第二名則是上汽通用別克GL8，前三季度累計銷量達(dá)8.8萬輛。值得注意的是，上汽通用別克GL8 PHEV系列銷量占比已經(jīng)超過燃油車型。乘聯(lián)分會方面認(rèn)為，這標(biāo)志著上汽通用新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。

作為別克“逍遙”超級融合架構(gòu)打造的第二款車型，至境世家的市場表現(xiàn)不僅關(guān)乎單一車型的成敗，更將檢驗別克“逍遙”超級融合架構(gòu)的技術(shù)落地能力與中國團(tuán)隊的決策成效。在自主車企已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的新能源MPV市場，別克通過品牌積淀與技術(shù)架構(gòu)構(gòu)建的競爭壁壘能否轉(zhuǎn)化為銷量勝勢，仍需市場給出答案。