每經(jīng)記者｜曾子建    每經(jīng)編輯｜袁東    

本來(lái)想秀一下極限挑戰(zhàn)，沒(méi)想到完全起到了反效果。

奇瑞的這波操作，實(shí)在是太讓人尷尬了。好好的天門山風(fēng)景區(qū)，好好的999級(jí)“天梯”臺(tái)階，為啥非要把車開上去爬坡呢？就算你真的開上去了，又能證明什么？證明你爬坡厲害嗎？現(xiàn)在你終于知道了吧，爬得越高，摔得越痛。

昨天（11月12日），奇瑞汽車（HK09973）爬天門山失敗的事故發(fā)生之后，立刻引發(fā)軒然大波，網(wǎng)友們沒(méi)有一個(gè)同情奇瑞的。在我看來(lái)，這本是奇瑞的一次商業(yè)營(yíng)銷，但商業(yè)營(yíng)銷就不該拿公共安全來(lái)當(dāng)賭注。

奇瑞對(duì)待此事的態(tài)度倒是很好，昨天凌晨就發(fā)布了致歉聲明。聲明中，有一句話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，“對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估不足”。確實(shí)，對(duì)一家車企而言，風(fēng)險(xiǎn)、安全等關(guān)鍵詞，已經(jīng)成為衡量汽車品牌的重要因素。對(duì)奇瑞自身來(lái)說(shuō)，如果通過(guò)此事暴露出來(lái)的問(wèn)題，能夠汲取教訓(xùn)，對(duì)他們自己起到一個(gè)警醒作用，那也還不算是個(gè)壞事。

值得注意的是，奇瑞作為國(guó)內(nèi)老牌車企，今年經(jīng)過(guò)兩次遞表之后，終于才于9月25日實(shí)現(xiàn)了在港交所的上市，從而成為一家市值超1700億港元的上市公司。而在港股招股期間，奇瑞汽車還吸引了高瓴、景林等13家基石投資者的背書，這本是對(duì)其“穩(wěn)健發(fā)展”承諾的信任。然而，作為一家大型上市企業(yè)，責(zé)任底線不應(yīng)如此廉價(jià)。

而今天，受爬坡事件的負(fù)面影響，奇瑞汽車股價(jià)下跌超3%，并且盤中跌破了其30.75港元的發(fā)行價(jià)。股價(jià)的破發(fā)，不知道投資者心中怎么想。

前兩天，國(guó)內(nèi)知名投資人段永平的一段訪談在網(wǎng)絡(luò)刷屏。段永平提到他的一個(gè)核心投資理念，買股票就是買公司。投資不是炒作代碼，而是成為一家公司的部分所有者。所以，在選擇公司的時(shí)候，就非?？粗匾患夜镜钠髽I(yè)文化，而企業(yè)文化跟公司的創(chuàng)始人有很大關(guān)系。

或許，奇瑞的這件事，并不能真正代表這家公司的企業(yè)文化，但對(duì)消費(fèi)者而言，對(duì)投資者而言，大家的看法不一樣，大家可能會(huì)認(rèn)為，這就是你追求的。現(xiàn)在既然已經(jīng)造成了這種負(fù)面的觀感，那就需要企業(yè)慢慢去彌補(bǔ)和修復(fù)了。

此次事故，雖未造成傷亡等直接負(fù)面影響，奇瑞也承諾，要全力修復(fù)，并賠償天門山場(chǎng)地?fù)p失。“修復(fù)護(hù)欄”容易，但對(duì)奇瑞而言，要想修復(fù)投資者的信任，或許還有很長(zhǎng)的坡要爬。

封面圖片來(lái)源：圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝