傍晚6點(diǎn)38分，軌道交通資陽(yáng)線列車(chē)載著乘客駛離福田站，融入秋日的暮色。對(duì)于每天往返于成都與資陽(yáng)之間的王芳而言，這50分鐘的車(chē)程不再是疲憊的奔波，而是一段能夠望見(jiàn)田野、放松身心的“移動(dòng)觀景長(zhǎng)廊”。

軌道交通資陽(yáng)線正加速匯成一條強(qiáng)勁的“發(fā)展線”，促進(jìn)成資兩地的人才流通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)這座年輕的城市在成渝地區(qū)中部加快崛起。圖為資陽(yáng)線列車(chē)駛過(guò)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

一年前，四川省首條跨市域軌道交通——資陽(yáng)線正式開(kāi)通，不僅將雙城通勤時(shí)間壓縮至1.5小時(shí)以內(nèi)，更深切地重塑了千萬(wàn)人次的工作半徑、生活半徑和一座城市的發(fā)展半徑。

跨市無(wú)感 雙城一家

“趕6點(diǎn)23分，走不？”9月26日傍晚，資陽(yáng)空港投資集團(tuán)有限公司招采合約部經(jīng)理冷強(qiáng)軍在微信“成資通勤群”發(fā)出邀約。幾分鐘后，4位分別住成都天府新區(qū)、溫江、新都的同事便齊聚停車(chē)場(chǎng)，拼成一車(chē)趕往軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)臨空站。

停車(chē)、刷臉、進(jìn)站，冷強(qiáng)軍和同事一路聊著天?！百Y陽(yáng)線轉(zhuǎn)19號(hào)線，地鐵內(nèi)通勤約50分鐘，1個(gè)半小時(shí)就能到家?！崩鋸?qiáng)軍告訴記者，資陽(yáng)線開(kāi)通后，通勤疲勞感大幅降低，成本也顯著下降——每月“地鐵”通勤費(fèi)不到300元，才相當(dāng)于一次自駕往返的費(fèi)用。

福田站，晚高峰進(jìn)行中。

冷強(qiáng)軍初到資陽(yáng)工作時(shí)，女兒才兩歲，妻子既要上班又要帶娃，十分辛苦。自駕走成渝高速回家，需要兩小時(shí)車(chē)程，一周只能團(tuán)聚一次。每次進(jìn)門(mén)，女兒那句“爸爸，你終于回來(lái)了！”總讓他心頭一酸。

如今，冷強(qiáng)軍下班后就能回家，輔導(dǎo)女兒作業(yè)，陪伴玩耍。妻子陳美霖感觸更深：“晚飯后還有時(shí)間一家人散步，分享彼此工作中的點(diǎn)滴。親子沖突減少了，夫妻關(guān)系也更融洽?！?/p>

與冷強(qiáng)軍一樣，梁杰也曾面臨工作與家庭的艱難平衡。這位在成都安家的重慶人，將事業(yè)重心放在了資陽(yáng)。線路開(kāi)通前，他每周僅能返家一次，短暫團(tuán)聚顯得尤為珍貴。

成資通勤族。

如今，每晚7點(diǎn)40分左右，梁杰推開(kāi)家門(mén)，溫暖的燈光和妻子的笑容如期而至。他們或漫步小區(qū)林蔭道，或共賞一部電影，或靜享閱讀時(shí)光。這些看似平凡的時(shí)刻，卻是最珍貴的幸福。

梁杰還發(fā)現(xiàn)，資陽(yáng)線正悄然生長(zhǎng)出溫暖的“地鐵朋友圈”。背畫(huà)板的姑娘、穿工服的小哥、用電腦的中年人……在固定車(chē)廂、固定時(shí)間相遇，點(diǎn)頭寒暄，偶爾閑聊。梁杰說(shuō)，“地鐵”把陌生人“燉”成了朋友，也把成都和資陽(yáng)“燉”成了一座城，成資兩城的“心理邊界”正在消失。

軌道交通資陽(yáng)線極大縮短了成資兩地居民通勤時(shí)間，“成都上班、資陽(yáng)居住”“資陽(yáng)上班、成都居住”已從愿景變成日常。圖為幸福大道站乘客有序候車(chē)。全媒體記者 張?zhí)旄?攝

對(duì)于年輕白領(lǐng)而言，資陽(yáng)線不只是交通工具，更是工作與生活之間的緩沖帶。當(dāng)列車(chē)駛出繁華的成都市區(qū)，穿越郊野，進(jìn)入資陽(yáng)境內(nèi)，他們的心情也隨之切換模式。

據(jù)成都成資軌道交通有限公司統(tǒng)計(jì)，資陽(yáng)線開(kāi)通一年來(lái)對(duì)于跨城通勤作用顯著。早晚高峰（8:00-9:00、18:00-19:00）客流高度集中，通勤客流占比高達(dá)80%。連接成都地鐵18號(hào)線、19號(hào)線的福田站成為全線客流量最大的站點(diǎn)。

千萬(wàn)次人流背后，是千萬(wàn)個(gè)家庭的血脈相連?！俺啥忌习?、資陽(yáng)居住”“資陽(yáng)上班、成都居住”已從愿景變成日常。寒來(lái)暑往，資陽(yáng)線每一趟列車(chē)，都載著溫暖的牽掛，駛向家的方向。

煙火漫城 生活有味

清晨8點(diǎn)，萇弘廣場(chǎng)站閘機(jī)口已是人頭攢動(dòng)。提著折疊小推車(chē)的成都“嬢嬢團(tuán)”有說(shuō)有笑地走向資陽(yáng)南門(mén)市場(chǎng)，開(kāi)啟每周例行的“跨城采購(gòu)”。

“萵筍水汪汪的！”從金牛區(qū)趕來(lái)的嚴(yán)玉英婆婆熟練地挑揀著村民張治平種的青菜。她和老姐妹們清晨6點(diǎn)半出發(fā)，搭乘軌道交通來(lái)資陽(yáng)，“既來(lái)采購(gòu)，也當(dāng)郊游”。這樣的“銀發(fā)買(mǎi)菜團(tuán)”已成為資陽(yáng)線上一道流動(dòng)的風(fēng)景。

資陽(yáng)線開(kāi)通后新開(kāi)的快餐店人氣火爆。

“跨城買(mǎi)菜”也帶動(dòng)了“跨城吃飯”。南門(mén)市場(chǎng)張得帥的面館日均銷量翻倍，周邊空置店鋪陸續(xù)被新餐館填滿。“晴天時(shí)一半是成都客人。”開(kāi)業(yè)四個(gè)月的自助快餐店老板魏桃芳說(shuō)，“有人每周固定來(lái)，買(mǎi)了菜再吃頓飯回成都。”

若說(shuō)“買(mǎi)菜大軍”點(diǎn)燃了市井煙火，資陽(yáng)方特則撐起了文旅“大流量”。傍晚熊出沒(méi)酒店前，成都游客周麗拍下絢麗的夜景：“地鐵直達(dá)省路費(fèi)，人均不到五百元玩兩天，安逸！”

游客在方特水世界造浪場(chǎng)玩耍。

開(kāi)業(yè)以來(lái)，資陽(yáng)方特累計(jì)接待游客超72萬(wàn)人次，很大比例游客通過(guò)軌道交通抵達(dá)。方特的火爆更輻射周邊：萇弘廣場(chǎng)夜市新增二十多個(gè)攤位，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)餐飲區(qū)翻臺(tái)率顯著提高。

萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)一家火鍋店老板李曉霞切身感受著變化：“兩個(gè)地鐵口的門(mén)店都迎來(lái)了新客源，有的來(lái)city walk，有的游玩方特后慕名而來(lái)，店里隨時(shí)有客?！?/p>

成都“買(mǎi)菜軍團(tuán)”給沿線站點(diǎn)帶來(lái)的人氣。

一條軌道，不僅重塑了消費(fèi)動(dòng)線，更重新定義了城與城之間的生活半徑?！斑^(guò)去成都人來(lái)資陽(yáng)多因公務(wù)或探親，如今專程為消費(fèi)而來(lái)。”市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“軌道交通不僅壓縮了時(shí)空距離，更打破了消費(fèi)心理壁壘?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，資陽(yáng)線周末客流較周中平均增長(zhǎng)約30%，節(jié)假日單期客流量均超20萬(wàn)人次。這條鋼軌鋪就的“經(jīng)濟(jì)線”，承載著兩城人民對(duì)美好生活的共同向往——當(dāng)成都的“快節(jié)奏”遇見(jiàn)資陽(yáng)的“慢生活”，碰撞出的是持續(xù)升溫的跨城煙火氣。

發(fā)展提速 城人共生

9月28日，四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司內(nèi)一派忙碌景象，工作人員正緊鑼密鼓地推進(jìn)接待籌備工作，全力迎接10月份即將到訪的外國(guó)客商。“從天府機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)后，坐地鐵20分鐘就到工廠，客商們來(lái)資更加方便?！逼髽I(yè)副總經(jīng)理張勇表示，資陽(yáng)便捷的交通讓企業(yè)與海內(nèi)外合作伙伴的溝通合作更加高效順暢。

四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)的兩輪摩托車(chē)。

資陽(yáng)線正加速匯成一條強(qiáng)勁的“發(fā)展線”，為資陽(yáng)導(dǎo)入源源不斷的人才流與產(chǎn)業(yè)流，推動(dòng)這座年輕的城市在成渝中部加快崛起。

“以前去成都高校招聘，畢業(yè)生先問(wèn)‘資陽(yáng)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)’，現(xiàn)在說(shuō)有地鐵，他們會(huì)主動(dòng)問(wèn)崗位?！彼拇ň盘熘袆?chuàng)制造總監(jiān)謝春明的話，道出了軌道交通對(duì)人才的“磁吸效應(yīng)”。

百威資陽(yáng)酒廠。

百威（四川）啤酒的企業(yè)事務(wù)經(jīng)理謝澤薇的感受更深刻：“來(lái)企業(yè)參觀的工科生顯著增多，專業(yè)更對(duì)口?！碧貏e值得一提的是，百威資陽(yáng)工廠廠長(zhǎng)是成都人，曾因通勤不便考慮離職，地鐵開(kāi)通后實(shí)現(xiàn)工作生活平衡，安心留下。

張?zhí)绞峭辽灵L(zhǎng)的資陽(yáng)人，作為“成都工匠”和資深的“車(chē)輛醫(yī)生”，他于2024年加入資陽(yáng)線團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)車(chē)輛技術(shù)管理。每日凌晨，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)列車(chē)“全身體檢”，保障了線路100%的正點(diǎn)率。對(duì)他而言，這不僅是一份工作，更是用技術(shù)守護(hù)家鄉(xiāng)第一條“地鐵”，以實(shí)際行動(dòng)圓了“反哺家鄉(xiāng)”的夢(mèng)。

9月5日谷神星一號(hào)（遙十五）火箭發(fā)射圓滿成功！愛(ài)神星太空相會(huì)。王衡 攝

人才的流動(dòng)，帶動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的集聚。四川新升雅精密科技將生產(chǎn)線落子資陽(yáng)，董事長(zhǎng)陳輝均直言“軌道交通是關(guān)鍵考量”；星河動(dòng)力在資陽(yáng)建制造基地，憑借“成都研發(fā)、資陽(yáng)制造”的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)三枚“資陽(yáng)造”火箭的連續(xù)成功發(fā)射。

謝澤薇介紹，“資陽(yáng)有地鐵”，讓企業(yè)在向總部爭(zhēng)取資源時(shí)更有底氣。即便經(jīng)濟(jì)下行，工廠產(chǎn)值仍保持增長(zhǎng)，并獲得近億元投資。以往在一線城市舉辦的總部活動(dòng)也開(kāi)始落戶資陽(yáng)。“今年啤酒節(jié)銷量是去年的2.3倍?！敝x澤薇說(shuō)，吸引了很多年輕人坐軌道交通來(lái)資陽(yáng)。

航天電磁發(fā)射試驗(yàn)中心。

資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)黨工委副書(shū)記徐雷將資陽(yáng)的交通優(yōu)勢(shì)稱為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金跑道”：“‘20分鐘到天府機(jī)場(chǎng)，60分鐘聯(lián)動(dòng)成渝’的區(qū)位條件，為商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)提供了沃土?！?/p>

夜幕降臨，資陽(yáng)線列車(chē)依舊穿梭不息。這趟開(kāi)往春天的列車(chē)，持續(xù)為資陽(yáng)輸送養(yǎng)分與機(jī)遇，牽引其奔向更開(kāi)闊的明天。