每經(jīng)記者｜李可愚    每經(jīng)編輯｜陳星    

圖片來源：視覺中國

最近一段時間，一條消息在愛車一族中“刷了屏”——“發(fā)改委計劃將車輛購置稅減至5%。”真的是這樣嗎？

11月15日上午，國家發(fā)改委召開發(fā)布會?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在發(fā)布會現(xiàn)場向新聞發(fā)言人孟瑋提問：“有媒體報道稱，發(fā)改委計劃將汽車購置稅減至5%，請問這一消息是否屬實？”

孟瑋明確回答：“目前，我委沒有研究或提出過‘將汽車購置稅減半至5%’的建議。”

車輛購置稅曾多次調(diào)降

對于許多有車人來說，車輛購置稅是一個非常熟悉的概念。不管是什么汽車，都要按照一定的比例，一次性繳納這筆稅款。也正因為此，購置稅的變動消息會引起大家的廣泛關注。

11月15日，在發(fā)改委發(fā)布會上，孟瑋表示，發(fā)改委目前并沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。

根據(jù)《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》第五條的規(guī)定，車輛購置稅的稅率為10%。不過，記者也注意到，近幾年汽車購置稅的稅率并不是一直保持不變。

2015年9月29日召開的國務院常務會議明確，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。也就是說，在這一段時間內(nèi)購買符合上述排量標準的乘用車，可享受5%的車輛購置稅優(yōu)惠稅率。

而2017年之后，有關優(yōu)惠政策又做出了調(diào)整。在財政部和國稅總局發(fā)布的《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》中，明確“自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。”

此外，對于新能源汽車，國家還出臺了針對性的車輛購置稅減免政策。2018年1月1號，四部門發(fā)布了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，其中明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

此前實行的調(diào)降車輛購置稅措施，給普通購車人帶來了哪些實實在在的好處？我們以福特?？怂篂槔?。在一家汽車網(wǎng)站上，我們查詢到其1.5L排量（三廂自動擋）的價格為12.08萬元。由于該價格中已包含了17%的增值稅，我們按照車輛購置稅的計算公式，即“購置稅＝購車款/(1+17%)×購置稅率”，可得出應繳納的車輛購置稅總額大約為1.03萬元。如果按照2015年10月至2016年12月期間的標準執(zhí)行5%，應繳納的車輛購置稅則大約為5162元。

同時，記者還注意到，今年8月提請全國人大常委會審議的《中華人民共和國車輛購置稅法（草案）》中也明確，車輛購置稅的稅率將為10%。此外，草案提出，“有國務院規(guī)定予以免稅或者減稅的其他情形的，按照規(guī)定免稅或者減稅。”一旦這部法律草案獲通過，《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。

汽車銷量連續(xù)多月下降

購置稅話題的“火熱”除了和消費者的期待密切相關外，還受到最近一段時間以來汽車銷售情況不斷“降溫”的影響。

此前由中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的10月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，當月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續(xù)了7月份以來下降走勢。當月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降0.9%和0.6%；比上年同期分別下降10.1%和11.7%。10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成200.2萬輛和204.7萬輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降10%和13%。

記者也注意到，此前出臺汽車購置稅優(yōu)惠政策的一個重要考慮，就是這一舉措可以有效提振汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，2015年四季度購置稅減免的政策出臺后，2016年全國汽車銷量明顯改善。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的增速完全超過了2016年初對于車市增長6%的預期。

汽車行業(yè)仍有廣闊發(fā)展空間

在國家發(fā)改委新聞發(fā)布會現(xiàn)場，《每日經(jīng)濟新聞》記者向新聞發(fā)言人孟瑋提問：“近幾個月以來，汽車銷量連續(xù)下滑，行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀，對此您怎么看？”

對此，她回應稱：“今年下半年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)下行壓力有所加大，據(jù)統(tǒng)計，10月份汽車產(chǎn)銷量同比分別下降10.1%和11.7%，延續(xù)了7、8、9月同比下降態(tài)勢。”

她指出，近期汽車產(chǎn)銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，目前我國汽車保有量2.35億輛，居世界第二，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已近3000萬輛，居世界首位，持續(xù)快速增長有一定難度。從近期情況看，去年同期基數(shù)較高，前期實施小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策導致部分消費需求提前釋放，國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢變化在一定程度上影響市場預期等，都對近期汽車產(chǎn)銷形成了一定影響。

孟瑋也強調(diào)，但仍然應該看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不乏亮點，汽車出口保持較高增速，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，9月份產(chǎn)銷量同比增長超過50%，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)主動轉(zhuǎn)型升級的良好勢頭；同時，目前我國千人汽車保有量仍低于世界平均水平，汽車消費更新替代潛在需求仍然較大，我國汽車產(chǎn)業(yè)未來仍有廣闊的發(fā)展空間。雖然當前汽車產(chǎn)業(yè)銷量增速下滑短期內(nèi)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來一定壓力，但客觀上也有利于發(fā)揮市場機制作用，增強骨干企業(yè)競爭力，淘汰落后產(chǎn)能，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和促進高質(zhì)量發(fā)展。